2023年一季度，比亚迪宋家族蝉联全品类SUV市场销量冠军，足以可见其人气之旺。在这样的背景下，比亚迪宋L(图片)已箭在弦上，据说会配备可升降的后扰流板，而这款车型也将大概率亮相八月下旬的成都车展。

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据悉，比亚迪宋L将采用全新先锋龙颜美学，基于e平台3.0打造，搭载智能电四驱，比亚迪引以为傲的CTB电池车身一体化技术、云辇智能车身控制系统等尖端纯电动汽车技术，也会通通搞上。你也许会觉得，宋L是不是把腾势的某款车型贴错了标么?毕竟从技术成分来看它似乎违背了王朝的“祖训”，与其他的宋品类车型完全不是一回事儿。

又或者比亚迪宋L的目标不是为比亚迪的海洋和王朝系列拓边扩土，也有将宋家族奔赴“捷达”之于大众、“坦克”之与WEY牌的味道。

自2021年3月宋PLUS系列的问世开始，宋系列就开始了一路高歌猛进的事态，连续几年宋Pro DM-i、宋MAX DM-i以及宋L未来的相继上市，使得宋家族的销量称霸一方，2023年一季度，比亚迪宋家族蝉联全品类SUV市场销量冠军，在刚刚过去的7月仅比亚迪宋家族的销售量就为51258辆，可见消费者对这个系列是预期是极好的。

但在极受欢迎、极高的销售量的背后，却有一个非常尴尬的事实一直困扰着众多的购车消费者，那就是对宋系列的所属实在是难以分清。

目前比亚迪宋家族在王朝和海洋两类比亚迪主打系名下都有比较知名且畅销的车型。经过这几年的更新迭代，“王朝”系列已经明确了沉稳、大气的商务调性和风格，前期对于每一款车都涵盖了燃油、混动、纯电版本。对于消费者来说品牌属性变得模糊，新能源的品牌认知不强。在“王朝”系列下有宋MAX DM-i冠军版和宋Pro DM-i冠军版。而“海洋”系列则将年轻、科技、时尚贯穿于其名下每款汽车的研发中，主打纯电车型、DMi超级混动车型。纯电和DMi的组合战略，进一步加强新能源属性也全面覆盖新能源车型。在“海洋”系列下有宋PLUS DM-i冠军版、宋PLUS EV 冠军版、宋PLUS DM-i(海洋)SUV和宋PLUS EV(海洋)SUV四款车，同时在2023年底，还会有宋L的上市。

由于宋家族的划分在比亚迪主打的两个系列都有，其车型定位划分又非常的相似，难免让激动的消费者经常处于丈二和尚摸不着头脑的处境。

那为什么不走独立品牌，独挑大梁的路线呢?

庞大的宋家族，早就凭借其清醒的定位——紧凑型SUV，在市场一路高歌猛进，可谓是自古强者皆寂寞，打遍天下无敌手!

既然已经这么强了，比亚迪借宋L的契机，为何不延续坦克的后路，走墙里开花墙外香的独立运作路线?

以品牌打造品牌，比亚迪宋家族想要走独立发展品牌大路，目前完全具备条件。有丰富的车型、极大的市场口碑和消费者偏好，说它具有狂的资本和生态完全不为过。宋家族洞察了新世代人群对于空间和外形兼顾的渴望，以智能紧凑型SUV的稀缺定位占领新蓝海市场的消费心智。加上亲民的价格、丰富的配置、优异的驾乘体验，在中国汽车市场上吸引了一群宋家族的忠实粉丝。

从长远来看，宋家族的独立对于比亚迪汽车而言无疑也会是历史的新篇。比亚迪旗下由“王朝”和“海洋”细分市场，多年来的积淀打造了相对完备的产品矩阵，虽打造了很多在电车领域受到一定好评的产品，但产品声量远不足以开辟全新细分市场。而宋家族品牌独立不仅能够在短时间内最大化宋系类产品的市场热度，借着宋家族的热度和最新技术的魅力，如果比亚迪将其划分出来独立运作，你觉得这事儿靠谱吗?