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出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 张少桐·王哲熙·滕飞

编辑 | 马良

虽然是新车，但改款宝马325i动力没有变化，发动机也是在上代基础上进行的优化，表现大差不差。变速箱也一如既往得聪明。不过这个悬架是真舒服，路面上的起伏都被磨平了。但过减速带的时候，也变得不干不脆。

无所谓，我早已不把3系当成一台多有运动熟悉的车，毕竟184匹的车，能运动到哪去？与其在这么一般的动力上布置运动底盘，倒不如让它往舒适上靠。有了运动的底盘调教，人们会想要充沛的动力，有了充沛的动力，人们又会想要更运动的驾驶体验。但唯独不提钱。左右逢源反落个里外不是人。

采埃孚的8AT变速箱在宝马车型上的表现一直是行业标杆级的存在，不论是日常驾驶还是偶尔放纵，它的TCU仿佛连接了驾驶员的大脑，几乎从来不会在逻辑上出现问题。在低转速区间换挡时足够平顺，将转速拉高后，每一次换挡都会有被踹一脚的感觉，对驾驶意图的理解非常到位。

虽然平时开着没什么毛病，但当你想玩一下，这台3系就没法满足你了。平时在路上开着察觉不出来，但如果你连续进行快速变向，这台3系表现出来的动态响应相比上代变得迟缓了很多，几次左右变道后，累积的横向G值增大，会有大幅度的转向不足情况发生。而电子辅助却表现得不情不愿，介入时机很靠后，对车辆行驶轨迹的修正显得不那么主动。